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作者:cqewlgd 来源:"安顺达" 发布时间:2020-06-29 18:57:43
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        而国民经济各部门和人民生活对客货运输的需求也较复杂,因此,根据客货运输的需要,研究各种运输方式的综合发展和综合利用,对于国民经济和社会发展具有重要意义。20世纪50年始,不少设立主管运输的综合决策部门,并相继建立了若干研究机构,如苏联计划委员会综合运输问题研究所、经济委员会综合运输研究所等,对运输量预测、合理运输、运输网规划、联运、各种运输方式的综合利用和技术经济比较以及运输技术政策等方面进行了大量研究工作,为制定运输规划和有效地利用各种运输方式的决策提供了理论依据。研究内容综合运输是涉及国民经济各部门和各种运输方式,涉及技术经济和组织管理问题的应用科学。其研究对象为:运输业与国民经济的关。
        是集装箱泊位能力不足。一些公路区段,是临近大城市的一些公路区段能力不足。[1]铁路、内河发展相对滞后,运输结构有待进一步优化。由于铁路发展缓慢、内河水运的发展重视不够,两种运输方式发展相对迟缓,他们的优势没有得到充分发挥。[1]交通运输技术装备水平有待提高,铁路方面复线率、电气化率还比较低,法国、德国、日本都在50%以上。公路方面在公路网中等外公路仍占1/3。内河方面等级航道仅占50%,部分内河运输船舶老旧,吨位小、技术水平落后。运输质量有待进一步提高,交通安全状况堪忧。交通运输可持续发展问题愈来愈突出,交通运输发展对资源环境的影响日益显现。这包括土地资源、水资源、沿海和沿江岸线资源、矿物质能源。

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        初期主要承担短途运输业务。次大战结后,基于汽车工业的发展和公路里程的增加,公路运输走向发展的阶段,不仅是短途运输的主力,并进入长途运输的领域。第二次大战结束后,公路运输发展迅速。许多和美国、日本等国已建成比较发达的公路网,汽车工业又提供了雄厚的物质基础,促使公路运输在运输业中跃至主导地位。发达公路运输完成的客货周转量占各种运输方式总周转量的90%左右。主要特点适应性强由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍,分布面也广,因此公路运输车辆可以“无处公路运输公路运输不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大,车辆可随时调度、装运,各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应。
        但不含田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。中文所言的“公路”是近代说法,古文中并不存在,“公路”是以其公共交通之路得名铁路铁路(railway,railroad,rail)是供火车等交通工具行驶铁路铁路的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式,以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式,或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以的摩擦力滚动,使这上面的人感到更舒适,而且它还能节省能量。如果配置得当,铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且,铁轨能平均分散列车的重量。

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        水上货运主要承担外贸进出口货物运输和国内能源(主要是煤炭)、矿建材料、粮食等的运输。除近、远洋运输因具有其他运输方式所不可替代的作用而稳步发展外,沿海及内河水运发展不很乐观,除煤炭等大宗货物运输外,在件杂货及农副产品等对时效要求较高的物资的运输上,与其他运输方式相比已无比势可言。航空运输航空运输可以适应人们在长距离旅行时对时间、航空运输航空运输舒适性的要求以及快速货物运输需求,是我国正在快速发展的一种运输方式。1997年,民航航线总数达967条,不重复线路里程达142.5万公里,比1990年分别增加457条和91.82万公里,年均递增率为9.57%和12.97%。全国开通民航航线的城市达150。
        如美国就出现了在高速公路和民用航空大发展之后,铁路运输竞争能力下降而大规模拆除铁路的交通运输发展历程。交通运输市场的自由竞争有其合理的一面,但所造成的资源浪费也是不可避免的。不过无论其交通运输的发展过程如何,有一点可以肯定,各种运输方式的合理分工和协调发展是综合运输体系的核心问题,也是交通运输发展的客观要求。从我国交通运输结构情况看,公路运输和民用航空运输所占比重上升较快,这与我国经济发展,产业结构的变化紧密相关。经济越发达,产业结构中第三产业的比重逐渐增长,对高质量、高效率客货运输的需求越高,公路运输以其机动、灵活和“门到门”运输的优势,在公路状况和车辆装备水平提高的前提下,其承担的运输量必然增。

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