四川乐山龙工装载机|(销售)多图

时间:2019-08-24 10:33:55

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基建计划规模为6100亿元,固定资产8000亿元,计划投产新线3200公里、复线3800公里、电气化铁路5300公里,新开工项目45个。铁路建设项目的资金基本上都,目前影响铁路建设的还是项目前期手续问题,造成项目开工迟缓。铁路建设规模大、上下游产业链长、对区域经济发展有重要促进作用,还能有效带动资金、地方配套、企业和银行融资,“金九银十”是工程机械行业一年中销售为紧俏的两个月,而又以九月为甚。在经历了多年的行业下行之后,“金九银十”的火爆场面也仅存在于过去的记忆当中。但是,今年9月挖掘机的销售数据给行业带来了莫大的鼓舞,全行业对于严冬将过的现实更加坚定。今年9月份,全国26家(自2016年3月。

则由制造商、融资方和代理商共同按比例分担应收账款的呆坏死,分担比例应参照各方的收益比例和承担能力确定。这样就有助于从根本上杜绝代理商只关注销售,而不关注债权的问题。同时,也有助于从根本上做到责任和风险分担,改变目前代理商一家兜底的局面。(三)优化商业模式判断一个商业模式到底行不行,投行的标准就一个——回报率,就是老客户会不会重复购买你的东西。具体来说老客户重复购买的次数,获取新用户的成本,两年要回本,长三年。因此,这也是笔者为什么建议在整合商业模式再造中必须考虑客户的感受;同时,基于代理商既要负责清欠又要负责开发的双重压力,必须要给代理商减压。为重要的是要提高代理商的利润率。经济学有一个名词叫“戴维斯双杀。

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据《华尔街见闻》报道:全球第二大工程机械巨头小松公司9月份在华挖掘机销量几乎翻倍,包括小型挖掘机(6吨以下)在内的挖掘机销售数据同比暴涨97%至373台。该公司发言人还透露,对海外供应商的挖掘机需求量大涨84%至2209台。在经济较热的2011年,曾是小松公司的市场,在华销量超越本土占其公司总销量的四分之一。随着经济增长呈现明显放缓态势,该公司的挖掘机销售占比数据到截至2016年3月的一年中,已萎缩到5%。小松公司挖掘机在华销量自今年七、八月开始快速反弹。除了小松,其他工程机械企业在华销量也同样出现明显恢复增长现象。8月日立建机销量同比增长42%,神钢建机增长29%。国内方面,七、八月挖掘机销售连续正增长,Wind数据显示,今年8月主要建工机械企业挖掘机销售同比大增44.9%,创2014年2月以来新高,当月,三一重工(600031,股吧)挖掘机销量就增长了40%。以上现象我们似乎可以将之归纳为“挖掘机指数”,即用挖掘机的销售变动数据来判断基建增长变动趋势及经济景气状况。的一个基本国情就是国民储蓄率高,据统计接GDP的50%左右,这里请注意,我们说的是国民储蓄率即居民储蓄、企业储蓄与储蓄的加总。如果单单计算家庭部门的储蓄率在上也排在前三名(根据货币基金组织、银行和美国情报局2015年度《概况》显示,人均储蓄水排第三,仅次于中东石油出口国卡塔尔和科威特。)高国民储蓄率是增长三驾马车中会在相当长时间内担当主要角色的根本原因,正是在这个特殊国情背景基础上,我们可以理直气壮地做大做强铁公基(这似乎有点儿模仿那个“理直气壮做大做强国有企业”的句式)。尽管不少国外经济学家诟病的出口拉动模式,其实这些诟病议论的背后既有客观评论也有或多或少的羡慕嫉妒恨,因为很多做梦都想用拉动用基建拉动,可是,用拉动你的钱从哪儿来?大搞基建,你拆得动拆得起吗?经济基建拉动的主要优势就是高储蓄背景下不差钱和方面的传统优势。因此,不用侈谈什么新常态旧常态,经济增长维稳的后一招永远都是铁公基拉动,不管你承认不承认,情况就是这么个情况。如果宏观经济数据趋冷已十分明显还有一些人反对传统的拉动,那么这些人不是书呆子就是刻意想把经济搞坏。所以,说一千道一万,挖掘机指数转暖是一件令我们高兴的事。前不久,我到吉林辽宁走了一趟,从与我接触的地方官员及银行界人士的经济形势判断意见说,不乐观者居多。在今年经济增长表现中,辽宁全国垫底,吉林据说6.5%左右居中游。辽宁因为出了一些大情况所以增速敬陪末座。吉林增速勉强说得过去,但也有不少基层干部对统计数据有疑问。因为三十多年来,的一大社会顽疾就是造假的普遍化,当官的年龄有假、学历有假、统计数据掺假、开会讲话公开表态类活动也常是口不对心。所以,我们在研究各省及全国增长数据时,可以有意识地进行一些比例剔除。而要了解真实情况,的办法就是到一些有代表性的行业企业及银行里走一走,搞一搞调研,找点儿能说真话的人聊一聊,以期形成正确的形势判断。早先的“克强三项指数”提“用电增长率、铁路货运量和银行信贷增长率”,后来克强自己又撰文说,他又有了新的“克强三项指数”是“就业指标、城乡居民收入和环保数据”,这个新的三项指数到底是反映的重视方向还是经济形势解释力,我一时也判断不准。

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同时也表达了企业为客户制造出更好、质量更高的产品的决心。与会代表殷切希望观光车分会在今后的工作中能够继续引导企业健康发展,引领企业寻求新的发展点,做更多适用于市场需求的产品。本次会议分析了行业产销存量重点数据、行业形势,倾听了企业需求。会议邀请了相关景区协会对景区需求观光车辆的情况进行了分析,为观光车生产企业和客户群搭建了沟通的桥梁。从客户群入手开展工作,急企业所急,寻企业所需,为推动行业健康稳定可持续发展迈出坚实的一步。

10月份财政部发布的第三批和社会资本合作示范项目分析报告显示,第三批PPP示范项目经过评审,共有516个示范项目脱颖而出,总额逾1.17万亿元。第三批示范项目多集中于市政工程、交通运输、生态建设和环境保护、城镇综合开发四类行业。今年以来,房地产销售和开工逐渐好转,财政也积极支持基础设施的建设。“不过,在相关调控的影响下,房地产对工程机械需求的推动可能会有所弱化,对整个行业来讲,弱势复苏可能依旧是大趋势。”上述分析人士表示。从装载机的数据来看,行业的复苏的确需要时间。今年9月份,全国26家主要装载机生产企业共销售各类装载机5125台,同比下降0.97%,基本与去年保持一致。1~9月装载机累计销量为50717。

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记得2015年在《人民日报》发表权威人士谈话之后曾有人撰文说,因为经济结构调整引起的新变化,“用电增长率、铁路货运量及银行信贷增长”这三个指标在经济增长趋势解释力方面已经不灵了(见《速度放缓就是形势不好吗?》,《人民日报》2015年5月25日)。这三项指标不行了,用什么新指标取而代之呢,文章中没说。克强后来提出的“就业、城乡居民收入与环保数据”三项新指标是否与这篇否定旧克强指数的文章有关,我们是处江湖之远的头老百姓(603883,股吧),对其背景实在是一无所知,但新克强指数肯定会得到广大民众的认可,因为就业收入和环境质量都是与老百姓生活息息相关的经济指标。重视这些指标肯定也会在工作上倾注精力和热情。由此看来,不管经济理论界怎么看,新的克强三指数肯定会受到老百姓的欢迎。我个人是经济理论工作者,从职业惯角度分析,如果说新的克强指数有什么缺憾,那就是——这三项指标都是滞后性的结果指标,在预测经济趋势方面可能稍嫌不足。而克强的旧三项指标却是在一段时期内经济形势预测方面相当灵验。那么,我们可不可以也想出几项具有经济发展趋势解释力的经济指标呢?前面提到的“挖掘机指数”,我看可以作为预测基建状况的一个指标入选;在生产流通上以主要高速公路货车流量密集度为关键指标;在进出口方面,我们可以用港口集装箱吞吐变动作为一个代表性指标;在消费上我们可以在一段时间内在城乡居民消费支出占比较大的消费品种中选出一两个有代表性的做为指标,到底应该是什么?住房?汽车?旅游?饭店消费额?或是马桶盖等各色各样的东西,我实在是想不明白,大家可以想。聪明人多,我们肯定可以在不久的将来,想出几个能得到多数人认可的有相当经济预测能力的新指数。经济预测指数有没有是一回事,有了指数是否灵验则是另一回事。在性经济指标中名气的是两个大众化通俗化的指标——“汉堡包指数”和“摩天大楼指数”。“汉堡包指数”用全球主要城市的麦当劳餐厅的巨无霸价格比较来验证一价定律下的各国实际汇率状况。众所周知,应用“汉堡包指数”看北京麦当劳餐厅巨无霸汉堡包价格和一些发达城市巨无霸汉堡包价格之间的差距实在解释不了为什么人民币已经入篮了还在跌跌不休。“摩天大楼指数”也可以称之为“摩天大楼魔咒”。这个指数如果灵验,那经济早就该崩溃了。因为全摩天大楼的40%都在。我们都知道,即便有摩天大楼魔咒在,经济现在和将来都不会崩溃,而不崩溃的根本原因是不是一个任由市场惯性自发起作用发挥惯性加速度影响的弱调控,的强大资源支配力和宏观调控力是我们的经济能维持发展增长大体稳定局面的决定性因素。这也可以视作是模式的一个比较优势。历史经验证明,不怕外来因素干扰,唯忧祸起萧墙之内。只要我们自己不乱搞,不瞎折腾,经济发展的前景就会不断向好——这也算是我在上次十来天调研中对那些担忧“到底会咋样”的朋友们的回答。

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就是说本来毛利50%、净利20%的企业,丢掉20%的收入,等于利润就没有了,这样必然导致不敢扩展、削减成本,进而导致服务质量下滑,客户体验如何保障?因此,如果不对代理商的利润给予一定的保障,必然面临唇亡齿寒的境地。这方面除了债权方面厂家给予支持外,主要还是主机让利和后市场方面。需要把原来的主机+配件+服务费模式,升级为主机+配件+服务费+租赁+再制造。在行情看涨的情况下,配件和服务费属于锦上添花,租赁和再制造也并未纳入公司的主营板块。但随着行情急转直下,靠主机收入定鼎天下的日子一去不再,目前大多数代理商的配件和服务费反倒成了公司业绩增长的亮点,同时原来公司不太关注的租赁也纳入到公司主营板块。这主要和大量拖回的债权机无法消化有。

尽快消化遗留应收账款问题,让大家轻装上阵,有一定的现金流,在此基础上,修复厂商隔阂,改良厂商关系模型,在此基础上再优化盈利模式。(一)消化应收账款这方面制造商可调用的资源和回旋余地要优于代理商,因此到了制造商给代理商站台支持的时候。厂家带头调动各方资源打击黑中介,对参与债权车拆解转售的产业链要进行围追堵截,让这个严重威胁债权回收的黑市瓦解。同时,通过联手公检法依法查办打击此类隐匿贩卖车辆的违法行为,正本清源。厂家可借鉴Cat的“快速合同修改项目”,推出符合当下寒冬期关爱客户的展期还款方案。尽管从周期上增加了厂商回款难度,但毕竟有利于帮助那些诚信但遇到难关的客户渡过暂时性的资金困难。毕竟客户的忠诚度的培养不在于你赠送或让。

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